صعود و فرود از کوههای رملی
هنگام فرود از شیبهای بزرگ وزاویه دار ... حتما از دنده ی یک و کمک 4Lاستفاده نموده ..از ترمز سالم ماشینتان اطمینان داشته باشید...حتما در خط کاملا عمود حرکت کنید..به ماشین اجازه دورگرفتن ندهید...پایتان روی کلاج نباشد..جهت رسیدن روغن به موتور و همچنین فرورفتن بیشتر ماشین در سطح شیب که باعث میشه ماشینتان منحرف نشود هرچند ثانیه یک تقه به گاز بزنید به اصطلاح باگاز بازی کنید که ما اسمشو گذاشتیم سیستم قام قام ..از بغل دستی تان بخواهید لیور دنده را نگهداشته تا از خلاصی ناگهانی و احتمالی آن که باعث فرار ماشین میشه جلوگیری شود ...اگر اتومبیل خواست از خط مستقیم منحرف شود هرگز ترمز را محکم نگیرید بلکه با خونسردی و فشار بیشتر به گاز و فرمان دادن آرام اتومبیل را به حالت حرکت مستقیم هدایت کنید...همه ی اتومبیل ها سعی کنند از خط ماشین مارشال برای پایین رفتن استفاده کنند
صعود از شیبها و تپه ها
باد تایرها را متناسب تنظیم کنید
میدانی را برای دور گرفتن قبل از حرکت در نظر بگیرید
سعی کنید در خط عمودی بدون زاویه عرضی اقدام به صعود کنید
اگر میانه ی راه ماشین قادر به بالا رفتن نبود از دورزدن خودداری کرده از همان خط مستقیم با دنده عقب و کمک 4L تا انتهای شیب به آرامی بیایید سرجای اول تان و حرکت از نو
دیگر رانندگان با دقت و توجه به عبور ماشین اول میتوانند تصمیمات بهتری برای چگونه حرکت کردن بگیرند
به هردلیل اگر اتومبیلتان فرار کرد اولین کاری که میکنید با خونسردی به راه راست هدایتش کنید ..سعی کنید با کم کردن دنده سرعتش را مهار کنید ...از ترمزهای محکم جلوگیری کنید که باعث سر خوردن یا فرورفتن چرخهای جلو در رمل شده و مشکل ساز خواهد شد
همیشه سعی کنید شیبها را بصورت خط راست و عمود طی کنید
رمل اصلا قابل پیش بینی نیست و قدرت ماشین هم همینطور
تا زمانیکه ماشین دور بالایی دارد و زیر پایش خیلی نرم نشده می غرد و میرود
اما همینکه موتور غش کرد یا تایرها بیش از حد فرو رفتند ...یا دست اندازی باعث قلقلک ماشین شد داستان غم انگیز میشه ...بنابرین اولا سعی کنید بصورت عرضی در شیبها حرکت نکنید اما اگر بنابر شرایط مسیر مجبور به اینکار شدید صاف ترین مسیر را انتخاب ...با سرعت و دورموتور بالا حرکت کنید ...ازدنده های بالا اما کمک 4Lاستفاده کنید تا بتوانید از مرگ موتور جلوگیری کنید ..مثلا اگر دنده 1ماشینتان با کمک 4H بتواند 50KMسرعت بگیرد با دنده 5وکمک 4Lهم همین سرعت را نهایتا دارد اما در عوض 4دنده برای کم کردن هنگام ضعیف شدن دورموتور دارید و این کمک میکند تا ماشین غش نکند ... هرگاه احساس کردی ماشینتان دارد کم می آورد لج نکنید وماشین را به سمت سرازیری اجازه ی فرود بدهید...درشیب های عرضی اصلا ایست نکنید (شده ماشینهایی درشیب ایستاده اند سرنشینها پیاده شدند و رفتن اما بعد دقایقی ماشین شروع به ملق زدن کرده است ..علتش هم فشار بیشتر ماشین و وزن انداختن آن بسمت سرازیریست که باعث فرورفتن چرخهای سمت شیب به داخل رمل میشه و ماشین از جهت مخالف بلند میشود ... اگر چنانچه به هردلیلی ماشینتان توی شیب بصورت عرضی کم آورد و قادر به حرکت نبود نگذارید ماشین خاموش شود ...فرمان را تا انتها به سمت پایین بپیچید ..نیم کلاج و گاز زیاد به ماشین بدهید تا کف ماشین به رمل بنشیند ..کسانیکه سمت بالای شیب سوارند سریع درها را باز کنند و سعی کنند ماشین را از سمت بالای شیب نگهدارند ...حتی 2کیلو فشار و ازدیاد وزن در سمت بالا میتواند از بلند شدن ماشین جلوگیری کند
کانال رسمی
تلگرام
رسانه تصویری
باشگاه مشتریان
مراکز خدمات پس
از فروش
نکات قابل
توجه و سوالات متداول
پیگیری تعمیرات
پر متقاضی ترین خدمات
راهنمای
دریافت خدمات
ایران تیونینگ در شبکه های اجتماعی: